Od Bermude do Bahamov in Orkneyskih otokov, na zahodni obali Irske - povsod po svetu se na plažah nahajajo superge, superge in puloverji - novi, vendar prekriti z morskimi algami in školjkami. Od kod so prišli?
Oktobra 2018 je na indonezijskem otoku Flores čistilec plaže Guy Ribeiro začel opažati čevlje na plaži.
Sprva se je pojavljalo občasno in človek bi si lahko mislil, da so to le ločeni izgubljeni predmeti - majhen del mase naplavin, ki onesnažujejo svetovne oceane. Toda čevlji so bili redno prikovani in kmalu je Ribeiro spoznal, da imajo superge, superge in copati, ki so se pojavili na plaži, nekaj skupnega.
Bili so iste znamke, včasih istega modela. Nekatere superge so imele oznako na jeziku istega datuma izdelave. Poleg tega so bili vsi čevlji videti popolnoma novi.
V nekaj mesecih je Ribeiro na plaži našel približno 60 Nike superge in nekaj deset drugih superge in superge drugih znamk. Govorice so se začele širiti po vsem otoku.
Sedem mesecev pozneje, dva tisoč kilometrov od Floresa, v Cornwallu, je Britanka Tracey Williams začela opažati tudi športne copate, ki jih je morje vrglo na obalo. "Prijatelj iz Irske me je vprašal, ali sem na plaži našel čevlje," pravi Williams. "Naslednji dan sem šel na plažo in tam našel kar nekaj superge."
„Ljudje, ki čistijo plaže ali jih raztapljajo, običajno med seboj komunicirajo. Če se nekaj zanimivega vrže na obalo, se ti podatki hitro razširijo po celotni skupnosti, «pravi.
Poleg Azori in jugovzhodne Anglije so skrivnostne čevlje našli na Bermudah, Bahamih, Franciji, Irskem, Orkneyju in Bretaniji. Menijo, da so vsi ti čevlji z iste ladje.
Promocijski video:
"V svoji raziskavi sem prišel do zaključka, da so škornji verjetno bili v enem od 70-76 zabojnikov, ki so padli v morje, medtem ko so bili prevažani v Maersk Shanghai," pravi Ribeiro.
Zgodaj spomladi lani je ladja Maersk Shanghai, 324-metrska kontejnerska ladja z 10.000 kontejnerji, plula po ameriški vzhodni obali od Norfolka v Virginiji do Charlestona v Južni Karolini. Zvečer 3. marca je ob obali Južne Karoline ladjo zajela nevihta. Zaradi valjanja in močnega vetra je čez morje padlo več zabojnikov s tovorom.
Izdelovalci copata, na katerem so na njem zobci, so za BBC potrdili, da je bilo njihovo blago prepeljano v Maersk Shanghai in izgubljeno. Specializirani tisk je takrat zapisal, da so manjkajoče zabojnike iskali iz letal - devet jih je bilo najdenih na površini, sedem pa jih je potonilo.
Nemogoče je zagotovo reči, da so bili vsi najdeni čevlji nekoč tovor Maersk Shanghai. Zodiac Maritime, upravljavec plovila, ni odgovoril na vprašanja BBC. Nike se je tudi odločil, da ne bo komentiral razmer v zabojniku.
Vendar sta še dva izdelovalca čevljev Triangle in Great Wolf Lodge potrdila, da so čevlji, ki so jih naredili na plažah, res iz iste ladje.
Ribeiro ni edini hišni hišnik, ki verjame, da je obutev, ki jo najde, pošiljka iz Maerska Šanghaj. Liam McNamara iz okrožja Clare na zahodu Irske je našel že več kot sto čevljev, večinoma Nike superge. Prepričan je, da so čevlji "absolutno" padli s te same ladje.
„Ena družba je priznala, da je izgubila blago, prepeljano na tej ladji. Še en je priznal izgubo blaga na morju, pravi. "Ti čevlji se pojavljajo po vsem svetu."
Ali je z okoljskega vidika nevarno?
"Vsak predmet, če se potopi ali konča na kopnem, bo imel škodljiv vpliv na favno morja," pravi ekologinja Lauren Isles iz Društva za zaščito morja.
"Proces razpadanja čevljev na mikroskopske koščke plastike traja več let in bo močno vplival na morsko življenje v Veliki Britaniji in po vsem svetu."
Znanstveniki še niso prišli do ene same ocene, koliko plastike vsako leto vstopi v oceane našega planeta. Povprečna ocena znaša približno deset milijonov ton.
Isles se ne zavezuje, da bo ocenil, kolikšen delež tega volumna pade na zabojnike, ki so padli z ladij.
"Nimamo dovolj informacij, da bi lahko sklepali," pravi.
Svetovni svet za ladijski promet ocenjuje, da se po svetu vsako leto prevaža približno 218 milijonov tovornih zabojnikov. Nekaj več kot tisoč jih pade čez krov. Vendar en oceanograf, ki je Nikeju pomagal zbrati čevlje, ki so v začetku devetdesetih let padli v ocean, meni, da bi bila dejanska številka lahko veliko višja.
"Ta številka se v industriji pogosto izziva," pravi oceanograf Curtis Ebbesmeir. "Mislim, da je dejansko tisoč kontejnerjev. Vprašanje je res, kaj je v njih, «pravi.
Če na situacijo gledate s tega vidika, postane lažje oceniti škodo na okolju, pravi.
"V posodi je približno deset tisoč superge. Če na primer pade 70 zabojnikov, vsak z 10.000 superge, potem dobimo največ 700.000 superge, ki plavajo v oceanu, "pravi.
Kljub škodi za okolje to stanje pomaga razumeti, kako delujejo oceanski tokovi.
Številne superge iz šangaja Maersk so končale na plažah. A še bolj plava v krogu v Atlantskem oceanu od ene oceanske doline.
Če preučimo, kje in kdaj se pojavijo superge, lahko dobimo predstavo o hitrosti teh tokov.
Če v nekaj več kot enem letu naredijo pol kroga (od Severne Karoline do obale Britanije), bo polni krog v Atlantiku trajal približno tri leta. To je približno obdobje kroženja teh superge. Vendar oceanografi te teme sploh niso preučevali, «pravi.
Še bolj zanimivo je, da zdi, da oblika čevlja določa njegovo pot, pravi dr. Ebbesmeir.
„Levi in desni čevlji plujejo z različnimi usmeritvami glede na veter. Zato, ko piha veter, lebdijo v različne smeri. Zato so na nekaterih plažah pogostejši levičarski čevlji, na drugih pa desni, razlaga znanstvenik.
Ladjarsko industrijo kritizirajo, ker je škodila ekologiji oceanov, vendar dr. Ebbesmeir pravi, da so ladjarji zdaj začeli bolje. Vendar pa zmorejo več.
"Za odstranitev teh stvari potrebuje ocean 30, 40, 50 let," pravi znanstvenik.
"Podjetja, ki dovoljujejo izgubo tovora, na to preprosto pozabijo, stvari pa še naprej odlagajo na obalo. Kako lahko podjetja odgovorimo na to? Zdaj ni odgovornosti."
Del težave je v tem, da morajo prevozniki prijaviti izgubljene zabojnike le, če predstavljajo nevarnost za druge ladje ali če vsebujejo snovi, ki se štejejo za "škodljive za morsko okolje", kot so jedke ali strupene kemikalije.
Društvo za pomorsko varstvo meni, da je tovor, kot so tekaški copati, tudi nevaren za ocean, vendar ga v skladu s predpisi o ladijskem prometu ne štejejo za take.
Tiskovni predstavnik Mednarodne pomorske organizacije, regulatorja ladijskega prometa pri Združenih narodih, je za BBC dejal, da organizacija razume, "da je treba storiti več, da bi ugotovili in prijavili izgubljene zabojnike." Organizacija je dodala, da je sprejela akcijski načrt za boj proti plastičnim odpadkom, ki padajo čez morje po vsem svetu.
Tracy Williams gre večkrat na dan očistiti plažo pred svojim domom v Cornwallu. Ne vidi lahke rešitve tega problema.
"Nobeno podjetje ne želi, da se njegovi izdelki valjajo po plažah in onesnažujejo oceane. Mislim pa, da bi morala podjetja več govoriti o izgubi tovora. Samo dvignite roke in priznajte: "Da, prišlo je do incidenta," pravi.
"Takšne stvari se dogajajo in se bodo zgodile, vendar nihče ne prevzema odgovornosti," doda Liam McNamara. "Navsezadnje bi morali biti odgovorni prevozniki. Odgovorni so za svoj tovor."