Nekdo je bil vedno prvi. Izumitelji, katerih stvaritve so se v človeškem življenju tako močno uveljavile, da si je včasih celo težko predstavljati - kaj pa brez tega? Zgodovina tega izuma se začne leta 1904, ko je upravitelj Richard Hornsby & Sons prejel patent za gosenico, ki je bila sestavljena iz posameznih povezav.
Naslednji logični korak podjetja je bil razvoj čudežnega mehanizma, traktorja, ki je v veliki meri prehitel vse konkurente in postal prototip sodobnih goseničarskih vozil. Dela na traktorju so se začela leta 1909, naročilo podjetja Northern Light Power & Coal Co. Ta stroj je bil izdelan takoj za posebne naloge in potrebe: prevoz premoga po grobem terenu v bližini mesta Dawson v Yukonu.
Treba je opozoriti, da to ni prva izkušnja z ustvarjanjem takih strojev v družbi Richarda Hornsbyja, vendar takšnega kolosa še nihče ni storil.
Tako so prebivalci in elektrarna Dowsen zahtevali premog. Če je bila poleti dostava mogoča po reki, pozimi so se dobave praktično ustavile. Šestdeset težkih kilometrov je zahtevalo nenavadno rešitev. In zasnovali so ga, gradili in delali. V praksi je bila lokomotiva, ki ni potrebovala tirnic.
Traktorsko-parna lokomotiva je tehtala štirideset ton, z osmimi prikolicami (po dvanajst ton) pa približno sto štirideset. Moč parnega stroja traktorja je bila enaka osemdeset KM. Največja hitrost (brez obremenitve) je bila štirideset km / h. Poleg tega je stroj deloval na premogu, ki ga je prevažal sam. Za eno "vožnjo" je ta kopenski vlak prevažal približno šestdeset ton premoga. Ni slabo za začetek prejšnjega stoletja, kajne?
Promocijski video:
Po dostavi čudežnega traktorja na kraj obratovanja se je izkazalo, da se vremenske razmere v Angliji in na Aljaski precej razlikujejo. Zato je bilo odločeno, da napravo dodatno opremimo z zaprto kabino za zaščito pred zmrzaljo in posadko ter samim parnim strojem. Kljub temu je ustvarjanje Richarda Hornsbyja in Sinova zvesto delovalo do leta 1927. Če upoštevamo, da so bencin začeli prodajati na točilnih napravah šele v 60. letih dvajsetega stoletja, potem ni nobenih analogij tega neverjetnega izuma.
Nadaljnja usoda gosenice velikanke je bila naslednja. Leta 1927 ga je kupila družina Silby, posnela čudovito fotografijo in … In potem so se ostanki tega mehanizma pojavili šele leta 2005 v garaži "Seven Hills Golf Course Pt. McNeil BC ". Po besedah zaposlene je podvozje tam stalo dve desetletji. Trenutno je na ogled v muzeju Reynolds-Albert v Vetaskivinu v Alberti v Kanadi.