Metro je specifičen prevoz in seveda je ustvaril številne govorice, legende, mite. Fantazija naših državljanov ne pozna meja in se pogosto seka z resničnimi dogodki, zato v našem času ni vedno mogoče razumeti, katera od teh strašnih zgodb je resnična in katera fikcija. Vabimo vas, da se seznanite z najpogostejšimi legendami in miti o moskovskem podzemlju in širše.
O metroju v Moskvi je bilo vedno veliko grozljivih zgodb. Tu je le nekaj teh.
Vlak z duhovi
Po nekaterih poročilih lahko vlak za duhove, ki pelje mimo ploščadi postaj po polnoči, samo slišimo, delovni podzemni pa tudi pozni potniki se redno srečujejo s tem nerazložljivim pojavom. Drugi pravijo, da ga je mogoče videti (in celo podnevi), vendar tak fantom izgleda kot navadna kompozicija.
Vlak o duhovih je morda najpogostejša zgodba o grozljivkah z metrojem.
Vraževerni državljani navajajo več razlogov za pojav tega duha. Po enem od njih je v prvih letih gradnje moskovskega metroja (in kot veste, da so bili v delo vključeni tudi zaporniki) poskusni vlak, v katerem so bili ujetniki, eksplodiral v predoru.
Drug razlog je povezan tudi z graditelji zapornikov. Pravijo, da so jih nekateri ustrelili in obzidali v stene podzemne železnice. Z drugimi besedami, mrtvi obsojenci se domnevno pojavljajo sodobnim ljudem na vlaku z duhovi.
Promocijski video:
Na spletu je mogoče najti nešteto fotografij domnevnega vlaka za duhove.
Nič manj grozljiva je legenda: po njej je pred mnogimi leti vlak s potniki v metroju izginil brez sledu. Oblasti naj bi ta incident držale strogo tajno. In zdaj se je prav ta vlak začel pojavljati na eni ali drugi postaji.
Ghost voznik
Po drugi legendi je električni vlak v sovjetskih letih zagorel na eni od linij metroja. V nujnem primeru je voznik iz ognja potegnil veliko potnikov, pozneje pa je umrl v bolnišnici. In domnevno njegov duh je videti kot popolnoma črnec, ki zdaj hodi po tunelih in plaši delavce podzemne železnice.
Črn človek lahko prestraši celo graditelje metrojev in kopače. Če verjamete vanj.
Mimogrede, ni znano, kakšen konkretni incident z električnim vlakom je v legendi, saj informacije o številnih izrednih razmerah metroja v sovjetskih letih niso bile oglaševane, za njihov dejanski obseg pa do zdaj še ne vemo zagotovo.
"Slabe" postaje
Po govoricah so v metroju postaje, na katerih se potniki pogosto počutijo nelagodno, in impresivni ljudje to povezujejo s svojo "slabo" zgodovino. Na primer, pravijo, da so bile lesene klopi, nameščene na Novokuznetskaya, narejene skoraj iz ikon razstreljene katedrale Kristusa Odrešenika. Uradnih potrditev teh informacij ni, o dejstvu, da so marmornate plošče templja, na katerih so bila izklesana imena vojnih junakov iz leta 1812, uporabljene za stranske stene novomeških klopi, pa so večkrat povedali tudi sami delavci metroja.
Fotografija * Novokuznetskaya * takoj po gradnji.
Zaradi podobnega razloga nekateri občani menijo, da je postaja "Arbatskaya" slaba, in pojasnjujejo, da je bila zaradi njene gradnje porušena krajevna cerkev svetega Tihona Amafuntskega, postavljena v 17. stoletju. Domnevno zidane opeke templja so bile uporabljene za mešanje betona za postajo.
Tajni prehod
Na postaji Okhotny Ryad je v marmornati steni nasproti ploščadi zanimiv fragment: pravokotno območje, prekrito s preprostimi keramičnimi ploščicami, je podobno obližu na ozadju šik obloge.
Ista ploščica na postaji Okhotny Ryad.
Ta pravokotnik je sprožil govorice, da je v steni skriven prehod ali da je nekdo tam obzidan. Pravzaprav je vse bolj prozaično: del ploščice s ploščicami je ostal tukaj posebej v spomin na to, kako so bile lokalne stene prvotno. Navsezadnje je Okhotny Ryad ena prvih postaj moskovskega metroja (zgrajena je bila leta 1935).
St. Petersburg
Še pred 15 leti so se pojavljale vraževerne govorice, da bo mesto, ko bo v Sankt Peterburgu zgrajena 60. metro postaja, kmalu postalo pod vodo. Še posebej navdušeni občani so z grozo čakali, ko bo začela delovati enaka "usodna" postaja - "Parnas". Vendar je od trenutka, ko je bila zgrajena, minilo 12 let, vendar napoved še ni uresničena, medtem pa je trenutno že približno 70 postaj.
Postaja * Parnas * ni postala usodna za Sankt Peterburg.
Nič manj absurdnih govoric o dvojnih vratih nekaterih postaj. Govori se, da so se odločili za zaprtje tirov pred potniki (po načelu vodoravnega dvigala) zaradi možnih poplav metroja. Pravijo, da bo gosta zaščita v obliki sten in dvojnih vrat zavirala pretok vode in potnikom omogočila hitro evakuacijo.
S takšnimi postajami je povezana grozljiva zgodba o morebitni poplavi.
V resnici tak projekt postaj sploh ni bil povezan s prihajajočo (domnevno) poplavo: avtorji so z zaprtjem tirov najprej izničili možnost, da potniki padejo na tirnice.
Kijev
Nekoč so se med ljudmi pojavljale govorice o velikanskih podganah moskovskega metroja, v našem času pa te grozljive zgodbe pripovedujejo o podzemni železnici ukrajinske prestolnice. Zaposleni v kijevskem podzemni železnici prepričajo državljane: v metroju ni velikanskih podgan in ne more biti. Še več, v predorih po zagotovilih delavcev podzemne železnice praktično ne boste našli niti navadnih podgan, pa tudi drugih glodalcev, saj tam preprosto nimajo ničesar za jesti - razen če žic ne morejo prerezati. Poleg tega se v metroju redno izvajajo škodljivci.
Legende o velikanskih mutantnih podganah še vedno strašijo ljubitelje mistike.
Veliko se govori o tem, da je lahko kijevski metro kadarkoli poplavljen z vodo. Toda strokovnjaki kategorično izjavljajo: to so tudi neutemeljene govorice. Pod Dnjeprom ne teče niti ena metrojska linija in manjše reke v nobenem primeru ne morejo povzročiti resne škode na postajah in predorih.
Kijevsko metro ne grozi s poplavami.
Minsk
Med prebivalci glavnega mesta Belorusije obstaja legenda, da je pod zgradbo KGB skrivna metro postaja "Komsomolskaya". Domnevno bodo s hipotetičnim sovražnikovim napadom na Belorusijo najvišje vodstvo KGB in drugih varnostnih agencij lahko nemudoma evakuirali z metrojem.
Stavba KGB v Minsku.
Pravzaprav so resnično načrtovali izgradnjo takšne postaje. V sovjetskih časih je bil celo označen na zemljevidu metrskega metroja, čeprav je bil označen kot "obetaven". Vendar pa teh načrtov nikoli ni prišlo v celoti. Res je, uspeli so opraviti predhodne priprave, predori podzemne železnice v tem delu mesta pa so bili izvedeni tako, da bi lahko po potrebi takšno postajo hitro zgradili.
Ista postaja, ki ni bila nikoli zgrajena na starem zemljevidu metrskega metroja.
Toda govorice, da v Minsku obstajajo podzemni mostovi podzemne železnice, so popolnoma resnične. Eden od njih se nahaja na odseku med Traktornim zavodom in Proletarsko, kjer proga električnih vlakov poteka po vodnem sistemu. Najprej je bil tu zgrajen predor, nato je bil pokrit z zemljo, pod njim pa se je sprožila reka Slepnja. Most med postajama "Mihalovo" in "Petrovshchina" je podobno zgrajen - prav tako je pod zemljo, pod njim pa teče reka Myshka.
V bližini Minska je velika količina podzemne vode.
O tajnih tunelih v Minsku - na primer med Vladno hišo in metrojem, je veliko govoric. Pred tem je bil res podoben "predor", le to je bil navaden podzemni prehod za pešce in ni vodil do tajne postaje, temveč do upravne stavbe podzemne železnice, iz katere je bilo mogoče le še spuščati do podzemne železnice. Pozneje so med gradnjo nakupovalnega središča Stolitsa na tem mestu križišče odstranili.
Iz hiše vlade bi se lahko kdo na skrivaj odpravil na metro.
Nič manj aktivnih govoric o drugem predoru: domnevno povezuje Vladno hišo, Palačo republike, Ministrstvo za notranje zadeve in Odbor za državno varnost.
Govori se, da je bil zgrajen v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, da bi predor lahko hitro prenesel policijske enote na območja uličnih nemirov. Uradnih potrditev teh informacij ni.
Nekatere legende o metroju so povezane z našo sovjetsko preteklostjo, ko je bilo vsako večje izredne razmere utihnjeno.
Anna Belova