Nobelovo nagrado za 1901 je Wilhelm Konrad Roentgen prejel za nevidne oči, ki jih je odkril leta 1895 in jih imenoval rentgenski žarki. Roentgen je objavil le tri znanstvene članke o lastnostih žarkov, ki jih je odkril. Raziskava je bila narejena tako temeljito, da v naslednjih 12 letih raziskovalci niso mogli dodati nič novega. V enem od Roentgenovih člankov je bil natisnjen tudi prvi rentgen, v katerega je bila ujeta roka žene raziskovalca. Rentgenski pregled je hitro postal del vsakodnevne medicinske prakse. Odkritje je bilo še posebej pomembno za vojaško medicino: kirurg je imel zdaj priložnost videti položaj nabojev in šrapnelov v telesu. Delo po njihovem iskanju in odvzemanju je postalo namensko, trpljenje ranjencev pa se je zmanjšalo. Že v zgodnjih letih dvajsetega stoletja so mnoga evropska podjetja proizvajala naprave za diagnostiko z uporabo rentgenskih žarkov. Prva uporaba rentgenskih žarkov v vojaških zadevah s pomočjo mobilnega rentgenskega aparata se je očitno pojavila med vzhodnoazijsko (kitajsko) odpravo v letih 1900-1901. Nemška vojska je bila opremljena s prenosnimi napravami Siemens-Halske. Nameščeni so bili na konjskem vprežnem vozilu tipa "topništva", ki je vseboval dinamo (alternator) in bencinski motor, ki ga je poganjal. Nameščeni so bili na konjskem vprežnem vozilu tipa "topništva", ki je vseboval dinamo (alternator) in bencinski motor, ki ga je poganjal. Nameščeni so bili na konjskem vprežnem vozilu tipa "topništva", ki je vseboval dinamo (alternator) in bencinski motor, ki ga je poganjal.
V izbruhu prve svetovne vojne so vojaški zdravniki mnogih držav začeli aktivno uporabljati izum Roentgen. In če so v nemški vojski mobilne rentgenske naprave ostale na konjskih vozilih, potem so v francoski vojski diagnostično opremo postavili na avtomobile.
V ruski vojski so že v začetku vojne o organizaciji mobilnih "letečih" rentgenskih sob na pobudo profesorja N. A. Velyaminova razpravljali v Vseslovenskem združenju Rdečega križa, ki je imelo kolosalno vlogo pri organizaciji in zaposlovanju ambulant, bolnišnic, reševalnih vlakov in motornih vozil.
Promocijski video:
Tehnično zasnovo avtomobilske rentgenske sobe je pripravil inženir Nikolaj Aleksandrovič Fedoritsky. Inženir elektrotehnike, procesni inženir, pravi državni svetnik Fedoritsky je bil eden najbolj nadarjenih ruskih inženirjev. Zahvaljujoč njegovemu razvoju je ruska flota, oživljena po porazu v rusko-japonski vojni, uporabljala najnovejše električne naprave. Celo seznam dogodkov Fedoritsky je impresiven: telegraf za električni stroj za rušilce razreda Novik, topniške naprave za nadzor ognja za bojne ladje tipa Evstafy, diferencialna sklopka v navpičnem pogonu krmila, ki služi za hitro preklapljanje z električnega upravljanja na ročno krmiljenje podmornic razreda Decembrist, električni pogoni krmila in sidrni mehanizmi za bojne križarje tipa "Izmail". Mehanski diferencial Fedoritsky se še vedno uporablja pri prenosu vozil s pogonom na prednja kolesa.
Poleg tega je Fedoritsky več kot 10 let izvajal poskuse z redčenimi plini, s pomočjo katerih je lahko ustvaril rentgensko cev "prvič v Rusiji, izključno iz ruskega materiala in ruske delovne sile." Rentgenska cev, ki jo je ustvaril Nikolaj Aleksandrovič, se ni izkazala za nič hujšo od tujih in 1. maja 1913 je v Sankt Peterburgu na nabrežju Fontanka, 165, kjer je bila njegova delavnica, odprla majhno tovarno v dveh prostorih. Konec leta 1913 je Fedoritsky svoje cevi prvič predstavil na razstavi kirurškega kongresa v Pirogovem muzeju (danes del ekspozicije Vojnega medicinskega muzeja v Sankt Peterburgu). Delavnica je prejemala naročila, proizvodnja pa se je začela malo povečevati in poskušala zadovoljiti naraščajoče povpraševanje.
Julija 1914 je izbruhnila prva svetovna vojna, ustavila se je dobava rentgenskih cevi, ki so jih izvajali predvsem iz Nemčije, povpraševanje po ceveh zaradi pretoka ranjencev pa se je močno povečalo. Fedoritsky je bil povabljen k vrhovnemu vodji sanitarne in evakuacijske enote, knezu Aleksandru Petroviču Oldenburškemu. Kot rezultat sestanka je bil obrat dodeljen posojilo za širitev proizvodnje in vojaško naročilo. V dveh tednih so proizvodnjo hitro razširili in spremenili v prvo rusko tovarno cevi Roentgen. Emblem rastline je bil pentagram (petokraka zvezda) v krogu, črke so bile nameščene okoli zvezde: ПРЗРТ.
Fedoritsky ni mogel hitro najti primernih prostorov, zato je moral najeti in prilagoditi za proizvodnjo 5 zasebnih stanovanj, ki jih sestavlja 26 sob in se nahaja v treh nadstropjih. Delo obrata je privedlo do konfliktov s stanovalci, ki so ostali v hiši. Prav tako sem moral porabiti drago elektriko iz mestnega omrežja. V obstoječih prostorih ni bilo mogoče namestiti lastnega električnega generatorja, za izdelavo cevi pa je bilo potrebno veliko energije, kar je močno povečalo stroške proizvodnje. Glavna težava je bilo osebje - ni bilo mogoče izdelati cevi brez uporabe fine obrti puhala za steklo. Potem so ljudje že od malih nog študirali specialiteto za pihanje stekla, bili so redki in dobro plačani specialisti. Delo, ki ga je ponudil Fedoritsky, je bilo inovativno in zahtevno. Po dolgem prepričevanju mu je uspelo najti pihalce za steklo oz.ki so v prostem času eksperimentalno izbrali stekleno sestavo, ki oddaja rentgenske žarke in je odporna na dolgotrajno lokalno segrevanje, ter razvila tehnologijo spajkanja elektrod v stekleno bučko brez uporabe emajla.
Nič manjši problem ni bil razvoj tehnologije za izdelavo elektrod, za katero je bilo potrebno skrbno brušenje in poliranje površine, nanašanje najtanjše plasti platine na baker ali srebro. Za pridobitev potrebnega vakuuma v ceveh, ki so ga ustvarili s pomočjo vakuumskih črpalk prvotne zasnove S. A. Borovik, izdelanih v tovarni, je bilo potrebnih veliko poskusov. Tako je celoten zapleten postopek izdelave rentgenskih cevi iz dobavljenih steklenih in kovinskih odej potekal po prvotnih tehnologijah obrata.
Končane cevi so bile podvržene preskusom, katerih rezultati so bili zapisani v posebne knjige, ki odražajo zgodovino nastanka vsake cevi. Cevi so bile pakirane v originalne škatle z dvema vijakoma na zunanji strani. Anoda in katoda cevi sta bila na te vijake pritrjena s pomočjo prevodnikov, kar je omogočilo spremljanje njene učinkovitosti, ne da bi pri tem pokvarili paket. Tovarna je pri pošiljanju kupcem prevzela zavarovanje cevi, s čimer je zagotovila zamenjavo nedelujoče cevi, če paketa ne bi odprli.
Proizvodnja je rasla in do leta 1915 je obrat Fedoritsky izdelal več kot tisoč rentgenskih cevi, ki so obratovale po vsej Rusiji.
Poleg cevi je tovarna proizvajala zaslone, odklopnike, kondenzatorje, stative in drugo opremo za rentgenske prostore. Na zahtevo ND Papaleksi, vodje eksperimentalnega laboratorija ene prvih ruskih radijskih tovarn (kasneje akademik), so leta 1916 v tovarni Fedoritsky obvladali proizvodnjo radijskih cevi ("katodni releji" - v takratni terminologiji).
Rentgenske omare na avtomobilih, ki jih je oblikoval N. A. Fedoritsky, so bile izdelane na stroške ruskega društva Rdečega križa, sestavljene pa so bile pod njegovim vodstvom v baltskem ladjedelniško-mehaničnem obratu morskega oddelka, kjer je vzporedno deloval v interesu flote. Za izpolnitev naročila je bilo v petrograškem podjetju Krümmel kupljenih šest francoskih avtomobilov Hotchkiss - štirje avtomobili z motorji z 12 KM. in dve - 16 KM. Na avtomobile je bil nameščen lahek in trpežen kombi, katerega zadnja dvojna vrata so imela steklena okna z dvižnimi polkni. Omogočili so namestitev fotografskih plošč, občutljivih na svetlobo, v kasete in razvoj v popolni temi.
Opremo za avtomobile so na hitro nabavljali na različnih mestih, zato je bilo treba prilagoditi obstoječe nepremične naprave in uporabiti različne induktorje in dinamo. Slednji je bil nameščen na nogi in ga je poganjal usnjen pas, ki so ga med vožnjo avtomobila preprosto vrgli s jermenic. Preprosta in dobro premišljena naprava je omogočila, da se avtomobil iz naslonjenega položaja spravi v delovni položaj v 10 minutah. Dinamična napetost je bila nadzorovana izključno s hitrostjo motorja, za kar je bila uporabljena ročica plina na volanu. Krmilne naprave - ampermeter in voltmeter - so bile v voznikovem vidnem polju. Dynamo je lahko poleg napajanja z rentgenskim aparatom na zložljivo leseno stojalo dovajal tudi tok v delujočo svetilko s štirimi svetilkami "100 sveč". Lahko bi streljali kot na ulici,in v prostorih ambulante.
Poleg že omenjenih avtomobilov sta bila v Petrogradu z zasebnimi donacijami izdelana še dva avtomobila, nekoliko drugačna po zasnovi. Predvsem so dinamo iz motorja poganjali zobniki.
V Moskvi, kjer je bilo nastanjeno ogromno število ranjenih, je ustvarjanje rentgenskih vozil šlo po samostojni poti. V laboratoriju profesorja P. P. so se začeli poskusi "o prilagoditvi rentgenske sobe za prevoz na dolge razdalje (100 verstov in več)". Lazarev po svojem poročilu Vseslovenski zemeljski zvezi. Zaposleni v laboratoriju N. K. Schodro. Da bi prihranili bencin in zmanjšali stroške delovanja, je bil avtomobil opremljen z dodatnim lahkim kerozinskim motorjem, ki je bil uporabljen za pogon dinamo. Rentgenski aparat je bil nameščen v leseni škatli z nosilnimi ročaji, 48-metrski električni kabel, ki je avtomobil povezal z rentgenskim aparatom, je bil navit na posebnem gredi in opremljen s telefonsko žico oz.da lahko osebje vzdržuje komunikacijo med službenim avtomobilom in postajo, odpeljano do ambulante.
Pet mesecev izkušenj nam je omogočilo izboljšanje dizajna. Naslednji rentgenski aparat, ki so ga naredili Muskovci, je postal bolj prenosljiv in lažji, avtomobil z rentgensko sobo pa je postal lažji. Za delo niso bili potrebni niti opremljeni prostori niti trenutni viri, zaradi česar je bilo mogoče narediti radiografijo v kateri koli zemniški bolnišnici. Stroški kabineta z vsemi napeljavami so bili ocenjeni na 7 tisoč rubljev, kar je vključevalo tudi 4,5 tisoč rubljev. stroški podvozja. Vsak strel, brez amortizacije opreme, stane 2 rubljev.
Posadko avtomobila so sestavljale tri osebe: radiolog, urejen in mehanični voznik. Pri delu v bolnišnicah so za pomoč posadki zaupali še dva uslužbenca. P. G. Mezernitsky (1878–1943, ruski zdravnik-fizioterapevt, eden izmed ustanoviteljev radioterapije v Rusiji) zagotavlja statistiko o delovanju le ene mobilne rentgenske sobe v Kijevu. Od 29. aprila do 5. avgusta 1915 je pisarna oskrbovala 21 bolnišnic (ambulante), kjer je bilo v 50 delovnih dneh narejenih 684 rentgenskih posnetkov in 160 fotografij.
Leta 1921 je obrat N. A. Fedoritskiy je bil premeščen v prostore nacionaliziranega obrata Ruskega društva za brezžične telegrafe in telefone (ROBTiT), kjer se je leta 1923 začelo proizvodnjo radijskih cevi pri novi "elektrakuumski napravi".